Lamborghini, la marca del toro, nació fabricando tractores. Y, según contó su propio fundador, dio el salto a los deportivos por una discusión con Enzo Ferrari. Esta es la historia — y lo que hay de comprobado en ella.

Un millonario de los tractores

Ferruccio Lamborghini fundó Lamborghini Trattori en 1948, en Cento (Italia), aprovechando motores y piezas sobrantes de vehículos militares. En los años sesenta era uno de los mayores fabricantes de maquinaria agrícola del país, y un hombre rico al que le gustaban los coches rápidos: tuvo varios Ferrari.

Ferruccio Lamborghini posa entre un deportivo y un tractor de su marca
Ferruccio Lamborghini, entre uno de sus deportivos y uno de sus tractores. Dominio público, vía Wikimedia Commons.

El embrague que se rompía

Lamborghini contaba que los embragues de sus Ferrari se rompían una y otra vez. Cansado de llevarlos a Maranello, hizo desmontar uno en su propia fábrica y descubrió que era una pieza equivalente a la que él montaba en sus tractores. Lo solucionó con un embrague de su almacén.

La respuesta de Enzo Ferrari

Con esa información fue a ver a Enzo Ferrari. Según relató en entrevistas años después, Ferrari lo despachó con desprecio: el problema no eran sus coches, sino que un fabricante de tractores no sabía conducir un Ferrari. La frase exacta varía según quién la cuente; lo que no varía es el sentido.

Conviene decirlo claro: es la versión de Ferruccio. Ferrari nunca la confirmó.

Enzo Ferrari con gafas de sol en Monza en 1967
Enzo Ferrari en Monza, 1967. Foto: Rainer W. Schlegelmilch, dominio público, vía Wikimedia Commons.

1963: el primer Lamborghini

Lo que sí es un hecho es lo que vino después. En 1963 Ferruccio fundó Automobili Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, a pocos kilómetros de Maranello, y ese mismo año presentó en el Salón de Turín su primer prototipo: el 350 GTV.

Lamborghini 350 GTV, el primer prototipo de la marca
El Lamborghini 350 GTV de 1963. Foto: Craig Howell, CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons.

1966: el Miura

Tres años más tarde llegó el Miura, con el motor V12 colocado detrás del conductor. Muchos lo consideran el primer superdeportivo moderno, y convirtió a una marca recién nacida en rival directo de Ferrari.

Lamborghini Miura naranja
Lamborghini Miura. Foto: Andrew Bossi, CC BY-SA 2.5, vía Wikimedia Commons.

Con razón

¿Venganza o negocio? Probablemente las dos cosas. Lamborghini vio que podía fabricar un gran turismo mejor acabado que los de su vecino, y un desplante le dio el motivo para intentarlo. Todo, por un embrague de tractor.

Fuentes